Chevrolet Orlando - městský minivan odKorejská pobočka společnosti General Motors. Světlý model se objevil v roce 2010 a je dodáván v jediné generaci dodnes. V tomto článku se dozvíte všechny základní informace o "Orlando Chevrolet": technické specifikace, popis vzhledu, interiér, chování vozu, vybavení a ceny.
V roce 2008 se Chevrolet dotazovalvytvoření kompaktního minivanu, který bude prodáván v segmentu cenových rozdílů. Vývoj modelu byl svěřen korejské divizi GM. Ve stejném roce byla na Pařížském autosalonu představena první koncepce. Podle této myšlenky se toto auto stalo kompaktní dodávkou se zvýšenou kapacitou. Od roku 2009 do roku 2010 společnost vyřešila problémy s výrobou tohoto vozu. Bylo rozhodnuto zahájit montážní linku v Koreji.
To současně vyloučilo dva problémy. První je vysoká cena Orlanda. Výroba tohoto automobilu v korejských továrnách GM snižuje náklady na práci a mnoho částí strojů. Druhým problémem byla slabá pracovní zátěž asijských závodů. V důsledku toho všichni vítězové. Přehled Chevrolet Orlando popisuje vzhled.
Podle řady je toto auto plnohodnotným městským minivanem. Vzhledem k tomu, že je postavena na platformě Cruze, auto se ukázalo být kompaktní a extrémně prostorné uvnitř.
Vzhled jeho spíše neobvyklého apřitahuje názory kolemjdoucích. Celý základní vektor konstrukčních nápadů je soustředěn v masivní formě a tělních částech. Gravitace a monumentalita jsou pozorovány ve všem od přední strany až po optiku. V roce 2010 byl takový avantgardní design v důsledku popularity mezi městskými výrobci automobilů. Stačí si jen vzpomenout na C4 Picasso, který je ve své třídě přímým konkurentem "Orlando".
Navzdory všem neobvyklému designu to vypadáco nejjednodušší. Čtvercové formy kolem těla působí silně, ale velmi rychle se nudí. Masivní přední nárazník, mřížka chladiče a optika jsou pro některé Tahoe vhodnější než rodinný minivan.
Plynulě se přesuňte na boční pohled na vůz. Jasně označené oblouky kol, obrovské zpětné zrcátka na tlustých "nohách" pokračují v obecném tématu návrhu jednoduchých a hrubých forem. Dokonce i hrubší a jednodušší pohled za Chevrolet Orlando. Tělo připomíná nekonečnou kostku nebo náčrt budoucího auta. Někteří dokonce porovnávají to s "mistrovskými díly" domácího automobilového průmyslu.
Červená přímá zadní optika lehceje vytažen pro zadní část těla. Ve středu dveří je tradiční vložka z chromu se znakem Chevrolet. Do tohoto okamžiku seznámení s vozem se všechny testovací pohony sjednocují v jednom - vůz už není tak atraktivní jako na první pohled.
Zdá se, že při vývoji designu a levnějšívýrobní inženýři a designéři převzali zjednodušený vzhled. Přitažlivost však není hlavní charakteristikou "Orlando". Pojďme se k nejdůležitější věci.
Nejdůležitější není to, co je venku, ale co jeuvnitř automobilu. Salon nevypadá jako hrubý vzhled automobilu "Orlando Chevrolet". Technické vlastnosti a vybavení, samozřejmě, na úrovni rozpočtu. Ale všechny nedostatky jsou odpuštěny při pohledu na designovou práci uvnitř automobilu. Celý čelní panel vytváří uklidňující efekt. Kombinace černé a béžové barvy, tyrkysové osvětlení a lehké čalounění sedadel - to vše vytváří opravdu útulnou atmosféru uvnitř vozu.
Centrální konzola se podobá systému Solarisjeho vzhled a ergonomie - mnoho knoflíků a tvaru V. Středový panel se pohybuje hladce do konzole pomocí posuvného knoflíku. Nad řídící jednotkou multimediálního systému je malý monochromatický displej s ochranným krytem chránícím před slunečním zářením a všemi stejným pěkným tyrkysovým osvětlením.
Ovládání řízení je minimální- Nastavení světlometů, ovládání klimatizace, ovládání hudby. Zvláštní eulogie je hodna přístrojové desky. Všechna data jsou snadno čitelná, podsvícení neinterferuje ve tmě, jas je optimální.
Sedadlo řidiče a sedadlo předního spolujezdcecenzury nezpůsobují. Jedinou nevýhodou je nedostatek područky spolujezdce. Nyní jděte do zadní části vozu. Všechny testovací jednotky neustále chválí sedmimístný vůz. Mělo by být okamžitě uvedeno, že "Orlando" není plnohodnotným sedmimístným minivanem - třetí řada sedadel je považována za nepovinnou.
Druhá řada cestujících je ještě pohodlnější nežpřední sedadla. Přístup k nim je skutečně královský: masivní a obrovské zadní dveře umožňují klidně se posadit a nechat vůz i pro velmi velké lidi. Celá hromada kapes, odkládací schránky a tak dále jsou přes zadní část. Velmi pohodlný a prostorný interiér.
Přejdeme na hlavní minus - třetí skládacířada sedadel. Nebylo možné rozhodnout z prostorného kompaktního automobilu Chevrolet Orlando, jehož cena je poměrně demokratická ve srovnání s ostatními konkurenty, plnohodnotným 7místným minivanem. Sklopená sedadla zaberou spoustu prostoru v kufru a v rozloženém stavu je dvojitá pohovka docela nepohodlná. Úzká přistávací zóna, nepohodlný přístup do třetí řady - rozhodně nejvýznamnější minus v tomto autě.
Řada motorů pro auto je pouzedvě jednotky. První z nich je benzinový motor o objemu 1,8 litru o výkonu 140 koní. Druhým motorem je nafta pro 2 litry a 163 koní. Není nutné mluvit o dobrých indikátorech "Orlando Chevrolet" o přetaktování - technické parametry umožňují dosáhnout rychlosti 100 km / h za 11-12 sekund. To je docela dostačující pro městské provozní podmínky. Pohon auta je výhradně přední. Převodovka může být mechanická nebo automatická.
Nejnižší cena za vůz s motorem o objemu 1,8 litru je 1 milion 300 tisíc rublů. Při dieselové jednotce o objemu 2 litry začíná ceník 1 milion 500 tisíc rublů.
Nyní se obracíme k popisukompaktní minivan. Nemá smysl podrobně mluvit o každé úpravě "Orlando Chevrolet" - specifikace jsou přibližně stejné pro všechny tři. Nejjednodušší je LS. Obsahuje sadu airbagů, ocelová kola s úhlopříčkou 16 palců, klimatizace, ABS, minimální multimediální výcvik a další standardní systémy.
Souprava LT je přední mlhovou svítilnousvětlomety, systém ESP, plné seřízení všech sedadel a tak dále. LTZ je top zařízení (jeho cena začíná na 1 milion 500 tisíc rublů) je doplněn mnoha elektronických systémů (tempomat, dešťový senzor, pohybu, světla).
</ p>
