Jak je uspořádán generátor VAZ-2106?

Když motoristé mluví o zařízeníchelektrická energie, především autobaterie je zapamatována. Hlavním zařízením tohoto systému je však generátor. Nyní jsou všechny moderní stroje vybaveny ventilovými zařízeními. Co je pozoruhodné, jejich design se nemění v závislosti na tom, zda je vůz cizí automobil nebo domácí auto. Rozdíl je pouze ve velikosti a upevňovacích místech.

Generátor VAZ-2106: princip činnosti

Základem této konstrukce je zásadagenerování střídavého proudu ve vinutí statoru pod vlivem magnetického pole vytvořeného kolem jádra rotoru. Motor pohání rotor pomocí řemenového pohonu a poté se na vinutí obrobku aplikuje elektrické napětí. Jeho napětí je dostatečné k vytvoření magnetického toku. Když se jádro otáčí, EMF je indukováno ve vinutí statoru. Magnetický tok, nebo spíše jeho síla, závisí na konfiguraci reléového regulátoru. Na výstupu generátoru VAZ-2106 můžete získat napětí 13-14 voltů. To stačí k zajištění normálního provozu všech elektronických systémů, včetně dobíjení baterie. Baterie a spouštěč VAZ-2106 budou normálně fungovat po dlouhou dobu, takže pohyb vozu nebude narušovat.

Co tvoří generátor?

Toto zařízení obsahuje řadu mechanismů:

1. Bydlení. Tento prvek je základem statoruvinutí v takových detailech jako generátor VAZ-2106. Tělo generátoru je vyrobeno z duralu a dalších kovů z lehkých slitin. Také tam jsou tzv. Okna, která slouží k ochlazení celého zařízení během provozu.
2. Natáčení. Je vyroben z měděných drátůdrážky jádra. Ten má kulatý tvar a skládá se ze speciálního transformátorového železa, což mu dává vylepšené magnetické vlastnosti. Generátor VAZ-2106 má 3 vrstvy vinutí, které jsou vzájemně spojeny trojúhelníkem.
3. Rotor. Toto zařízení je elektromagnet sjedno vinutí, které se nachází na hřídeli součásti. Nad ním je malé jádro. Často je průměr této části o 1-2 mm menší než průměr statoru VAZ-2106.
4. Funkce a funkce relé-regulátor sestávají z regulace a řízení napětí,který přichází na výstup generátoru. Tato část je elektronický obvod s výstupy ke kartáčům. Samotný regulátor může být instalován jak ve skříni generátoru, tak odděleně od něj (v tomto případě jsou kartáče namontovány na speciální držák kartáče).
5. Usměrňovací můstek. Tento mechanismus zahrnuje 6 diod sproud více než 40 A. Jsou umístěny na kladné a záporné základně pro vedení proudu. Diody jsou navzájem propojeny schématem Larionov. Tento typ upevnění umožňuje získat mechanismus na výstupu nikoliv střídavým napětím, ale konstantním napětím. Mimochodem, motoristé často nazývají opravný most "podkova". Toto jméno obdrželo kvůli charakteristickému umístění diod.