"Tablet" nebo "bochník" v úředníkuDokumenty se nazývají UAZ-452. Technické parametry tohoto stroje umožňují použití dodnes. Hromadná výroba začala v roce 1965. Jedná se o dvounápravové nákladní a osobní automobily, které mají poměrně vysokou propustnost. Jméno "bochník" vzniklo z důvodu vnější podobnosti s podobou chleba. Motor UAZ-452 je reprezentován jednotkou GAZ-21.
Modifikace "tablet", vydaných od roku 1965 do1979, vybavené bezbarvými otočnými signály. Tato světla měla kulatý tvar. Na tělových liniích dominovaly hladké linie, které se podobaly oválnému.
Vozidlo UAZ-452 se stále vyrábí, žemluví o svém úspěchu na domácím trhu. V roce 2011 byla provedena rozsáhlá modernizace. Mezi významnými změnami lze zaznamenat vznik protiblokovacího systému, posilovače řízení, pokročilých pásů a upraveného motoru. Poslední dva prvky jsou vyrobeny podle standardu Euro-4.
První prototyp byl slavný boxUAZ-452, který měl zadní dveře. Díky svému plochému podvozku a mírně konvexnímu "obličeji" byl model nazýván "bochníkem", který se dodnes používá.
Restyling modelu byl proveden v roce 1985. - je uvolněn k tomuto dni. Modifikované modely získaly nová jména. Výrobce dokázal snížit hmotnost automobilu a zlepšit jeho komfort. Celá linka, která sestávala z malého dodávkového a nákladního automobilu, se nazývala UAZ-452. Technické vlastnosti po zahájení výroby zasáhly celou zemi.
Objem nádrže je 56 litrů. Nosnost původní verze je 1225 kg, v nových modelech klesla na 925 kg. Celková hmotnost nepřesahuje 3 000 kg pro celou linii. Světlá výška je 220 mm. Místo montáže přístroje se nezměnil od počátku výroby - je Uljanovsk závod.
"Loaf" byl původně vybaven dvěma mosty,motor s mechanismem distribuce plynu. Převod byl nainstalován v mechanickém provedení. Spolu s oddělovacím převodem byl připojen k monobloku. Během provozu demultipliátoru byla aktivována. Pro globální automobilový průmysl měly celkové vnější údaje automobilu poměrně běžné parametry. Proto byl UAZ-452 opravován poměrně rychle. Box, který je brán jako základ, byl v angličtině nazýván zakřivením, což znamená "motor pod kabinou".
Moderní model "bochníku" se moc nelišíz prototypu. Změny prošly pouze převodovkou, motorem a mosty. Samozřejmě se společnost rozhodla zlepšit a přizpůsobit se požadavkům moderního řidiče. Pozastavení a přenos byly jen nepatrně upraveny. Není to kvůli neochotě rostliny vynakládat další peníze, ale se známou schopností běhu.
UAZ-452, jehož technické charakteristikyDokonce i státní služby jsou uspořádány, vydává se v několika modifikacích. Existují nějaké (konkrétní) modely pro záchranné služby, policejních útvarů. To závisí na vnitřním uspořádání. Například v autě určený pro přepravu nákladu a cestujících, tam je zvláštní přepážka mezi jedním a druhým prostorem, v uvedeném pořadí, zatímco v vychýlení modelu není.
Na stejném principu jsou instalovány židle. Jejich maximální počet je 10. Salon může mít stůl a další podobné položky. Vyshtampovki pro poklop a okna jsou k dispozici v jakékoli úpravě - i když nejsou poskytovány výrobcem. Proto je nutno provádět opravy UAZ-452 nezávisle na sobě.
Každému osobě bude jasné, že auto,vyrobené více než 50 let bez radikálních změn, může zůstat populární a jen koupil, pokud není příliš odlišné a jedinečné vlastnosti vzhledu a výkonu. Soutěžící mají "bochník" na domácím trhu stále ještě není. Vzhledem ke konkurenční ceny a vynikající výkonné systémy, to zůstává lídrem mezi této kategorii. Motor UAZ-452 funguje dobře a bez překvapení.
Nejvýraznější nevýhodou vozu bylo to,že je nutné se seznámit s prací svých systémů osobně a pouze v praxi. Jedná se o řízení i opravu motoru. Ale i v tomto nedostatku je to plus. Vzhledem k tomu, že se jednotka nachází v blízkosti řidiče v kabině, může být opravena, dokud se kabina "neochladí". Úroveň zabezpečení (aktivní i pasivní) je nízká. Pokud se podíváte na pravdu v obličeji, pak "bochník" může chránit řidiče před škodlivými následky havárie pouze s rámem a pásem. Řidič bude muset vynaložit spoustu peněz na palivo, protože společnost odmítla nainstalovat naftovou jednotku.
Použitelnost a všestrannost použití- to je to, co může být "bochník" pyšný. Vozidlo může přepravovat od 1 do 10 cestujících, stejně jako náklad o hmotnosti od 450 kg do 1 tuny. Salon lze provádět ve dvou variantách: auto a izolované. Je možné instalovat systém pro transformaci dekorace interiéru, zavedení ohřívače, stolu, poklopu. Díky těmto prvkům se UAZ stane spolehlivým společníkem pro lov, rybaření a jednoduše při cestování do přírody. Všechna místa, kde potřebujete pohon všech kol, geometrickou průchodnost a prostornost, tento zástupce modelů UAZ snadno překoná.
Po restylingu získaly nové indexy další indexy.
Vozík pohonu všech kol byl UAZ-3303. Kabina má dvě sedadla, kapuce má pohodlný odnímatelný kryt a většina prvků je vyrobena z kovu nebo dřeva.
Vozidlo bylo UAZ-3741. Má pohon všech čtyř kol, zadní dveře pro dve dveře a boční dveře na jedno.
UAZ-2206 je minibus, který může ubytovat 8 až 11 cestujících. Tělo je zcela vyrobeno z kovu.
UAZ-452, jejichž vlastnosti nebylypouze domácí spotřebitelé, se v současné době prodává v Japonsku. Tam je klub fanoušků této linky. Pouze pro 20 tisíc dolarů si můžete koupit jeden z navržených modelů s levým kormidlem.
V karikatuře "Masha a medvěd" žije jeden z hrdinů (vlků) v lékařském "bochníku", na kterém je nápis "První pomoc".
Stroj je sám o sobělevné, neustále podléhají malým změnám, ladění. A samozřejmě se mění název modelu. V současné době existují takové rozdíly jako "buhunter" a "buhammer".
Auto se často vyskytuje ve velkých počítačích a prohlížečových hrách, které působí jako zástupce Sovětského svazu.
Při nákupu a provozování "bochníku" by mělnezapomeňte, co máte v úmyslu a neporovnávejte ji s nejvyššími zahraničními vozy, která se zřídka rozbíjejí. Užitkový stroj byl vytvořen nejen pro pohodlnou jízdu, ale pro doprovod sloupů z tanků na pochodu. Armádní technologie nikdy nepožadovala lásku civilistům.
Díky snadné opravě a cenově výhodnému příjmu na stanici údržby se rychle zhoršují všechny nedostatky z hlediska pohodlí a spolehlivosti.
Některé informace jsou stejnétechnická bezpečnost v "bochníku" je mnohem lepší než u jiných modelů UAZ. To je způsobeno skutečností, že verze 452 byla vyrobena pro nemocnice, policii, nouzové stanice. A mají vysoké nároky na spolehlivost.
</ p>
