Jaká by měla být komprese v motoru? Přístroj pro měření komprese motoru

Kompresí v automobilových motorech se rozumí hladina tlaku ve válcích v konečné kompresní fázi, právě v okamžiku, kdy se kliková hřídel otáčí pomocí startéru.

Proč měřit to?

Pokud nedávno fungovala jednotkapravidelně a bez kritiky, ale náhle prudce poklesla jeho síla, spotřeba paliva a maziva se zvýšila a na volnoběhu se vyskytly vibrace - to jsou signály, že komprese ve válcích se snížila.

co by mělo být komprese v motoru

Prověřit, zda je to tak, je možné pouze pomocí měření. Zkusme zjistit, jaká komprese by měla být v motoru a jak ji vypočítat.

Kontrola úrovně komprese umožňuje dostatečně se naučit, jaké jsou problémy s motorem. Není třeba odstraňovat motor nebo jej demontovat.

Mezi důvody pro snížení hladiny tlaku v roce 2006pístovou skupinou může být banální opotřebení pístů nebo válců, porucha mechanismu distribuce plynu a mnoho dalších důvodů. A majitel vozidla s největší pravděpodobností svítí opravu motoru (VAZ nebo jiné auto).

Úrovně komprese na benzinových vozidlech

Kompresní poměr je objem válce v daném okamžiku,když je píst v dolní úvrati. To je maximální dostupný prostor, dělený stejným objemem s pístem v horní úvrati, to znamená, že minimální dostupný prostor.

Co potřebujete pochopit, pokud se jedná o technickécharakteristiky ukazují stupeň komprese a komprese? Nechte kompresní poměr 10. To znamená, že maximální objem spalovací komory jednoho válce je desetkrát větší než minimální objem. Palivová směs se tak 10krát sníží o množství, které vstupuje do válce.

Existuje vztah mezi poměrem komprese a komprese.

kompresní poměr v motoru

Tato závislost je určena zvláštnímkoeficient. U benzinových jednotek se rovná 1,2-1,3. Pokud je tedy znám kompresní poměr a tyto údaje lze nalézt v dokumentech pro vozidlo, není těžké vypočítat, jaká by měla být komprese v motoru.

Samozřejmě mohou tyto výpočty výrazněLiší se od údajů o pasu deklarovaných výrobcem dat. Protože tato charakteristika silně závisí na tom, kolik je pístová skupina opotřebovaná. Čím rychleji dochází k opotřebení součástí, tím nižší je úroveň komprese.

Nízká komprese benzínového motoru a jeho provozuschopnost

Takže jaká je linka, když je úroveň dané hodnoty velmi nízká a jednotka musí být opravena?

jak měřit kompresi motoru
Předpokládá se, že to je 10-12% míry komprese, co výrobci uvažovali a prezentovali. Pokud tedy cestovní pas znamená, že úroveň by měla být - 12 kg / cm2, lze snadno vypočítat, že komprese při 10,5 udává chybný motor. Potřebuje rozsáhlé opravy.

Měření na populárních modelech automobilů

Podívejme se, jaká by měla být komprese v motoru populárních automobilů v Rusku. Na modelech AvtoVAZ, od 2106 do 2110, je tento údaj od 11 do 13 kg / cm2. Kia Rio, podle výrobců, v roce 2009v závislosti na roce uvolnění má úroveň 12,75 až 13. "Nissan Kashkay" má kompresi 12,5 až 12 v závislosti na objemu motoru. Modely značky Volkswagen jsou většinou od 12 do 13 let. Údaj závisí také na objemu jednotky.

Kompresní a vznětový motor

U dieselových zařízení je tento parametr mnohem větší.

kompresní poměr a komprese

Ano, samozřejmě, ukazuje stav uzlůmotor, ale je to jediná možnost jeho normálního startu při nízkých teplotách přes palubu. Také nezapomeňte, že kompresní poměr a komprese pro naftu jsou trochu odlišné. Kompresní poměr je konstantní. Komprese má vlastnost změny.

V naftě, na rozdíl od benzínových jednotek,palivo se nezapaluje z jiskry, ale díky kompresi nafty ve válci. Když je tlak vysoký, palivo se zahřívá a sám se vznítí. Čím menší je komprese, tím nižší je teplota. Takže bude velmi obtížné spustit motor. Kompresní poměr v moderním motoru může být od 35 kg / cm2 až 40 kg / cm2. Podívejme se dále na to, jak měřit tento ukazatel.

Jak měřit kompresi motoru

Mnoho zkušených majitelů automobilů se snažív případě jakékoliv poruchy opravte sami. Písty a válce nejsou výjimkou. A když náhle v motoru došlo ke ztrátě komprese, je nutné provést diagnostiku a provést potřebná měření.

Změřte úroveň komprese se zvláštním zařízením. Jedná se o kompresor.

Opravy motorů VAZ
Tato zařízení jsou v čerpací stanici dobře používána adobré pro vlastní potřebu. Všechna zařízení mohou být rozdělena na benzinové, naftové nebo univerzální modely. Podle principu fungování se tato měřicí zařízení výrazně liší.

Typy kompresorů

Upínací zařízení se používají hlavně vpřípad rychlých měření pro benzínové jednotky. Vyznačují se přítomností speciální gumové trubice. Je univerzální. Práce s tímto zařízením vyžaduje druhý pár rukou.

Závitové nástroje lze použítnezávisle, bez pomoci někoho. Měřič musí být upevněn v otvoru svíčky nebo v otvoru trysky. Zařízení je dodatečně vybaveno gumovým pouzdrem, které dodává tomuto kompresoru funkci upínacího zařízení.

Speciální závit na flexibilním kompresoru umožňuje upevnění zařízení do otvorů pro svíčky.

v příčině motoru nedochází ke kompresi

To je také velmi flexibilní design poskytuje vynikající příležitost provádět měření bez nutnosti demontáže komponent motoru.

A konečně, univerzální kompresor umožňuje zjistit, jaké komprese je v dieselovém motoru. Měření a diagnostika se provádí bez nutnosti demontáže kteréhokoli z uzlů.

Doporučení profesionálů při výběru měřicího zařízení

Chcete-li získat zvláště přesná měření,odborníci doporučují používat závitové zařízení. Ventil, který fixuje tlak, musí být instalován ne pod manometrem, ale v hlavě, který je následně zasunut do otvoru pro zapalovací svíčky. Pokud je tento ventil správně umístěn, výsledky nebudou podceňovány.

Vědět, jaká by měla být rychlost kompresemotor, můžete vidět, kolik plynu je ve spalovacích komorách stlačeno pod působením válce. Během provozu je možné identifikovat vadný nebo vadný válec.

V případě, že spalovací komory snižuje úroveň komprese, to znamená, že nutná výměna pístních kroužků, ventilů nebo opotřebené zapalovací oceli vůle.

Tajemství správných měření

Chcete-li dosáhnout co nejpřesnějšího výsledku,je nutné přístroj zahřát na provozní teplotu. Při tomto postupu se doporučuje vypnout přívod paliva k motoru a zapalovat zapalovací svíčky. Než změříte kompresi motoru, doporučuje se plně nabit baterii a zkontrolovat, zda je spouštěč funkční.

Uzavřená nebo otevřená klapka

Při provádění těchto diagnostických postupůŠkrticí klapku lze otevřít nebo zavřít. Pokud jsou měření prováděna za účelem zjištění poruch, pak pozice klapky závisí na tom, co odhalíte.

Pokud je uzávěr uzavřen, do skupiny pístů vstoupí malé množství vzduchu.

komprese benzínového motoru

Komprese tak nebude příliš velká. Tak je zjištěn únik. Koneckonců, i malé snížení hustoty může vést ke snížení úrovně komprese.

Pokud je klapka otevřená, bude mít objem vzduchudostatečně velké. Úroveň komprese klesne, nicméně je nevýznamná. Množství úniku se může zvýšit. Je možné detekovat zlomení pístů, poškození nebo koksování pístních kroužků, deformaci ventilu nebo vyhoření, zhoršená geometrie válců.

Měřící algoritmus pro měření

Nejprve odstraňte vodiče zapalovacích svíček aOdšroubujte svíčky. Pracujte co možná nejdůležitěji - nečistěte otvory ve svíčkách. Vyčistěte veškerý písek a prach, který se tam nahromadil. Potom kompresor našroubujte do jednoho z otvorů.

Nechte svého partnera zcela stlačit pedálakcelerátor a současně spustí startér. Tyto operace je třeba opakovat, dokud se jehla metra nezastaví. Zrychlete plynový pedál a otevřete škrticí klapku.

Zaznamenejte údaje pro každý válec. Poté najděte data pro vaše auto a počet kilometrů. Nyní, když věděl, co by mělo být komprese v motoru, stejně jako kilometrový výkon automobilu, analyzujte a porovnávejte data. Hodnoty pro různé válce by neměly být velmi odlišné.

Důvody pro nedostatek komprese

Stává se, že tlak může úplně zmizet. Předpokládejme, že to může být spousta různých problémů.

Pokud nedojde k žádné kompresi v motoru, důvodem může být nízká kvalita paliva a mazání. To vede k koksování pístních kroužků nebo klepání dalších částí motoru.

Rovněž mezi důvody lze určit malýrozměry čipů, které se objevují ve dutině válce během provozu motoru. Nejde o samotné žetony, ale o škrábance na povrchu válce. Také, pokud těsnění pod válcovou hlavou vyběhne, může to také způsobit odtlakování.

Jak vyřešit problém?

Pokud motor není komprimován, důvody pro tojevy mohou být zcela odlišné. Můžete vyřešit tyto problémy? Metoda existuje, ale nikdo nezaručuje jeho účinnost. Ačkoli mnoho pomohlo.

Připravte čisticí kapalinu ventilu. Zapalte zapalovací svíčky a 50 g této směsi nalijte do problémového válce. Můžete jej určit pomocí kompresoru. Nechejte vozidlo po dobu 12 hodin v klidu. Po rolování motoru vyčistěte zapalovací svíčky, upravte mezery a nastavte vše na své místo.

Poté vyjděte z města a nahořerychlostní jízdu asi 30 km. Pak znovu proveďte měření. Pokud údaje přístroje zůstávají stejné, potřebujete opravu motoru, zejména VAZ, protože je to běžný problém s těmito vozy.

</ p>
Líbí se:
0
Související články
Co by mělo být napětí na baterii
Komprese v lahvích motoru. Kontrola
Jak změnit motorový olej za hodinu?
Co může říkat otáčky motoru
Jak zkontrolovat kompresi v motoru?
Opravy a diagnostika válců motorů
Kompresor pro benzínové motory.
Komprese ... Komprese motoru -
Co dělat, když je kontrolka zapnutá
Populární příspěvky
nahoru