Hyundai Galloper - korejskýSUV. Společnost Hyundai přijala koncept populárního japonského jeepu, který byl stažen z výroby a vytvořil vlastní vůz. V tomto přehledu se dozvíte o všech funkcích, výhodách a nevýhodách tohoto stroje.
Všechno začalo s japonskou společností Mitsubishi a jejichoff-road vozidla Pajero. Koncept a platforma Japonska byla výhodou pro všechny. Za prvé, japonské automobilky tehdy vyráběly své automobily po věky. Stejný Pajero je propuštěn dodnes. Zadruhé, korejské společnosti těchto dob stále nevytvářely zásadně nové vlastní vozy. Celá jejich produkce vypadala takto: nadace byla převzata z úspěšného modelu jiné firmy, vše bylo kopírováno, až po design a vyrobeno pod jeho znakem. Hyundai Galloper - jedno z těchto vozů.
V roce 1991 se Mitsibishi stáhly zvýrobu první generace Pajera, co používali Korejci. Pro japonského výrobce bylo na čase vytvořit nový moderní model a pro Hyundai to byla ideální volba pro druhou značku.
Uvolnění tohoto SUV pod korejským znakem začalo v roce 1991. Produkce automobilů na západ slunce klesla v roce 2003. Nyní se podíváme na přehled samotného vozu.
Vzhled auta předchůdcese velmi lišily. Společný čtvercový tvar těla je zachován. Přední optika, nárazník a zadní část se změnily. Design vozu splněny všechny kanovníky terénním třídy času: hrubý neleštěná formu, horní poloha sezení, což je srovnatelné s vozíkem, a zadní dveře zavazadlového prostoru se usadil rezervní kolo, pokrytý s plastovým krytem.
Ale nemůžete říci, že vůz je kompletníkopie první generace Pajero. Korejští návrháři vyvinuli velké úsilí k vytvoření nového obrazu automobilu. V roce 1998, Korejci na mezinárodní auto zavedla takzvané Hyundai Galloper 2. více zaoblené rohy neohrabané Pajero dal vozu přátelský vzhled.
Ale před interiérem, korejskými inženýrya návrháři, bohužel, se tam nedostali. Vypadá to, že přední panel SUV je příliš levný: hrubý plast, špatně nastavené části a neustálý skript dávají 100% levost.
Recenze vlastníků tvrdí, že ergonomieje také na nechutné úrovni. Palubní deska je maximálně nepohodlná: otáčkoměr a rychloměr jsou příliš daleko od sebe, což jim brání číst. Dokonce i spoléhat na skutečnost, že auto je rozpočtové, tvůrci mohou přidat další kvalitní materiály a vybavení. Dokonce i zpětné zrcátko je neúspěšné - kontrola je brzděna velkými opěrkami hlavy a za zadním oknem je celý obraz pokryt obrovskou náhradní pneumatikou. Obecně platí, že ergonomie uživatelů interiéru vozu dala první tři velké roztažení.
V autě je mnoho míst, ale výlety jsou nepravděpodobnémůže být nazýván pohodlně. Mnoho nadšenců automobilů se domnívá, že veškeré pohodlí je ztraceno z důvodu nepohodlných sedadel bez boční podpory. Třetí řada sedadel ve verzi s 5 dveřmi je příliš "vytažena ušimi" - je nesmírně nepohodlné sedět na nich. Někdy zákazníci přicházejí s myšlenkou, že by pro něho bylo lepší a nebylo instalováno v tomto autě, ale zaměřilo se na kapacitu kufru. Ale v každém případě, pro výlety s přáteli do země a zpět - je to téměř ideální volba.
Hyundai Galloper byl vyroben v těchto dvou karosářských stylech. Volba změny od kupujícího závisí zcela na provozním stylu tohoto stroje.
Překonat nerovný terén avenkovské silnice jsou vhodnější třídveřová verze. Vzhledem k krátké základně je toto vozidlo mnohem lehčí než 5dveřová volba. Pro městské provozy a rodinné výlety je však lepší zvolit si pětidveřový model. Zákazníci nicméně tvrdí, že toto vozidlo ve dvou verzích není na asfaltu příliš přesvědčeno: neinteligentní volant, "plovoucí" závěs, neumožňují řidiči pocit bezpečí. Vzhledem k tomu, že rozdíl v ceně je minimální, je lepší zvolit ve prospěch velké verze. Další místa pro cestující, i když jsou tak blízko, budou nadbytečné. Obrovský salón v demontovaném stavu může sloužit k přepravě objemného zboží. Auto je skvělé pro zemědělské potřeby s šetrným stavem silnic.
Další nevýhoda v prasátko SUV - je to jehonespolehlivost. Když budete zanedbávat na technickou část, auto rychle se začíná hroutit přímo před vašima očima, ale když vezmete v úvahu věk a korejské, stane se to tak rychle, že nemáte čas, aby plně odchod ještě jednu sezónu dovolených.
Poměrně málo auta a pokud jde o výběrmotory - existují pouze dvě možnosti. První je benzínová jednotka o objemu 3 litry a výkon 146 koní. Druhým motorem je 2,5-litrová nafta s výkonem 86 nebo 105 koňských sil podle výběru kupujícího. Na obou motorech jsou recenze Hyundai Galloper velmi pozitivní. Manželství v motorech těchto vozidel se děje zřídka. SUV byla vybavena buď pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Přenos vozidla je spolehlivý a nezpůsobuje stálosti při stabilním provozu.
Ale co můžeš najít chybu, tak je to obrovskéspotřeba - asi 19 litrů překonat délku trasy 100 kilometrů. Při takové chuti se ztratí celá myšlenka rozpočtového terénního vozidla. Ve službě může být auto nazýváno levné. Spotřebitelé se však musí příliš často měnit, ale jejich cenový rozsah je mnohem nižší než u konkurenčních automobilů. Přesto desetiletá zkušenost s produkcí PAJERO nezůstala bez povšimnutí Korejců. Můžete zjistit chybu pouze s tělesným stavem, což uživatelé ve svých recenzích říkají. Ale pokud uděláte změnu věku, auto není tak špatné ve srovnání s jinými modely těch let.
Obecně platí, že Hyundai Galloper, jehož vlastnostine docela impozantní moderní motoristé, je stále stejný Pajero první generace, jen mírně zlepšil. Navíc zlepšené formy, díky nimž je auto potěšeno. Uživatelé jsou zklamáni několika věcmi. Za prvé, jde o skromný balíček a vybavení salonu. Zadruhé bezohledná montáž panelů uvnitř automobilu, stejně jako špatná kvalita materiálů, která neodpovídá ani deklarované ceně. A poslední je malá nabídka motorů. Jen jeden benzin a jeden vznětový motor - to je příliš málo pro SUV v plné velikosti. Z tohoto důvodu je obrovská spotřeba paliva, která spolu s výměnou součástek vyteče do kolébky pro majitele.
Někteří zákazníci se domnívají, že místo společnosti HyundaiGalloper je možné získat alternativní varianty automobilů. Například Toyota Land Cruiser 100 je novější a modernější SUV, ale jeho cena je mnohem vyšší. Druhou možností je Jeep Grand Cherokee a druhým je nástupce Galloper off-roader, modelu Tuscon. Popsaný korejský vyhrává z hlediska hodnoty, ale ztrácí konkurenci v kvalitě, designu a vybavení.
</ p>
