Jedna z nejdůležitějších rolí při konstrukci brzdypoužívá se brzdové třmen. Bezpečnost pohybu na vozidle často závisí na tomto mechanismu. Když je brzdový kotouč stisknutý, brzdová čelist přenáší zatížení na třmen a pak jej přenese na části podvozku automobilu.
Strukturálně lze představit brzdové třmenyve formě dvou propojených částí. Jedním z nich je pevná konzola upevněná na čepu pomocí šroubů. Druhým je mobilní brzdový třmen upevněný šrouby a opěrnou soupravou na držák. A aby se podložky uvolnily při uvolnění pedálu, pohyblivý posuvník se může pohybovat vodorovně.
Brzda třmenu má válec, který stlačujebrzdové destičky při stlačení brzdového pedálu, stejně jako třmen je připojen k hydraulickému systému vozidla. Z tohoto důvodu se veškerá zatížení přenáší nikoli přímo na "podvozek", ale přes držák třmenu a další části. Samotný proces může být reprezentován formou přeměny kinetické energie na tepelnou energii. Co se stane, je způsobeno třením kotoučů a kotouče, stejně jako tření kol na povrchu vozovky.
Bubenová brzda může být považována za analogovoupodporu, ale v moderních automobilech je tento typ vzácný. Nepopulárnost bubnové brzdy je získána kvůli tomu, že často selže a je také méně účinná než třmen. Proto je dnes i na nekolesových kolech brzdové třmeny používán výhradně.
Tato konstrukce byla široce používána v roce 2004automobilového průmyslu za poslední desetiletí. A samozřejmě si zaslouží nesporné výhody tohoto systému: jednoduchost samotného designu, vysoká brzdná účinnost, snadná údržba a trvanlivost. Dalším plusem nosiče je malá hmotnost struktury, což je dosaženo díky malému objemu použitého kovu ve výrobě.
Podpora brzdy má ve skutečnosti jen jednunevýhodou: je to jeho otevřenost, to znamená, že při deštivém počasí může voda dopadnout na brzdový kotouč, což snižuje účinnost brzdění. Ale díky své "otevřenosti" se tento mechanismus nepřehřívá, což je spíše plus.
Brzdové třmeny zřídka selhávají. A její údržba spočívá pouze v výměně brzdových destiček a mazání opěrné sady samotného nosiče. Zřídka existují případy, kdy je nutné vyměnit opravnou sadu brzdového válce. Během opravy brzdové třmeny kvůli jednoduchosti konstrukce nevyžadují velké finanční náklady.
Dosud se používá brzdové třmentéměř ve všech moderních automobilech: automobily, nákladní automobily, terénní vozidla, stejně jako ve stavebních zařízeních. Koneckonců je to spolehlivost v kombinaci s jednoduchostí designu, což výrazně zjednodušuje jeho provoz. Je pravděpodobné, že ani po více než deset let nebude lidstvo vynalézt hodnověrnou náhradu za brzdové třmeny.
</ p>
