Článek obsahuje informace o tomprvky se skládají z závěsu VAZ 2110. Přední je zejména postaveno na typu "MacPherson". Tento typ zavěšení se používá ve většině rozpočtových vozů s pohonem předních kol. Má výhody i nevýhody. To vše bude popsáno v tomto článku. Dozvíte se také o hlavních prvcích, které tvoří návrh předních odpružení "desítek" a všech ostatních vozidel s pohonem předních kol VAZ.
Mezi výhody, které lze vyvodit z jednoduchosti adostatečnou spolehlivost. Stojan provádí funkce tlumiče nárazů i rotačního mechanismu. Vezměte prosím na vědomí, že na straně tlumiče nárazů je svařovaná pěst. K tomu je provedeno upevnění pohyblivého závěsu řídicího hrotu. Zespodu je spodní rameno předního odpružení, je spojeno s nábojem pomocí kuličkového ložiska. Tyč tlumiče nárazů se otáčí v nosném ložisku. Z výše uvedeného lze vidět, že existují pouze tři pohyblivé závěsy:
Ve srovnání s vozidly s pohonem zadních kol je spolehlivost zavěšení vyšší, stejně jako jednoduchost. Ale stojí za pozornost a negativní vlastnosti.
Začíná to tím, že tento typ zavěšeníje určen pro běžné tiché řízení na rovných cestách. Jinými slovy, zavěšení VAZ 2110 (vpředu) je ideální pro provoz v městském provozu. Pokud jezdíte hodně off-road, pak závěsné prvky rychle selžou. Z tohoto pohledu je typ s dvěma rameny mnohem efektivnější. Právě z tohoto důvodu se na terénních vozidlech (např. Vozy Niva) používá dvojlinkový závěs. Navzdory tomu, že má složitější konstrukci, funguje vícekrát účinněji. Mezi nevýhody zavěšení "Macpherson" lze identifikovat a jeho tuhost. Pokud se používá tento typ zavěšení, pak by automobil měl mít velmi dobrou zvukovou izolaci. A co je nejdůležitější - všechny plastové prvky musí pevně držet na svých místech. Je dokonce vhodné použít změkčovací materiály, aby se minimalizoval počet písků a jiných zvuků. A příčinou cizích zvuků může být také opotřebované pružné přední odpružení. Má-li nedostatečnou délku, je práce celého návrhu neúčinná.
Základem celé struktury je odpisstát. Na něm je pružina dopředného závěsu. Práce celého mechanismu je nejúčinnější, pokud jsou tyto prvky v dobrém stavu. Zejména by měl být uvnitř regálu dostatek oleje. Pružina by neměla být "posunutá". Pokud je vozidlo provozováno v těžkých podmínkách po dlouhou dobu, pak se délka pružiny postupně snižuje. Navzdory své zjevné tuhosti a síle se obraty navzájem přibližují. Dokonce se ucítí i půl centimetru čerpání - celé zastavení nebude fungovat efektivně. Jedná se o jeden z prvků, které tvoří přední zavěšení modelu VAZ 2110. Opravu lze provést i samostatně. Co se týče tlumiče nárazů, snažte se udržet čistotu. Zvláště je nutné změnit prašník, pokud se najednou objeví řezy nebo praskliny. Příchod i malého množství prachu se velmi brzy projeví. Omentum se nutně zhroutí a olej začne vycházet.
K rozbočovači je připojeno přední rameno VAZ2110 s kulovým kloubem. Pokud jste se obrátili na referenční literaturu, možná víte, že tato stránka je prakticky nezranitelná. Je těžké se zlomit a vést k nevhodnému vzhledu. Podpora bohužel přetrvává. V mnoha ohledech je jeho zdroj závislý na následujících faktorech:
Velmi často to je kvůli selhání míčedochází k klepání na přední odpružení vozu VAZ 2110. Dále je to možné pozorovat jak při pohybu vozidla, tak při přistání nebo při vystupování cestujících. A nezáleží na tom, jak rychle se pohybujete, kam se otočíte. Klepání do závěsu však není neobvyklé. A pokud se objeví kvůli kulovému kloubu, opravy nebudou příliš drahé.
V konstrukci existuje systém páček,což umožňuje vozu pohybovat se co nejvíce. Konkrétně je jedním z hlavních prvků spodní rameno předního odpružení, které je upevněno pomocí kulového ložiska na náboji. Je také připojen k tělesným prvkům pomocí gumových silentbloků. Zde je však třeba poznamenat jednu funkci: levá a pravá strana vozu bude pracovat asynchronně, proto celé tělo začne "chodit". Páčky nebudou schopny zajistit stabilitu vozu na trati při zatáčení a jiných manévrech. Chcete-li se zbavit tohoto nepříjemného účinku, je nutné instalovat stabilizátory. Mějte na paměti, že takové stabilizátory jsou k dispozici jak v levé, tak na pravé straně.
Tento prvek umožňuje mobilní telefonpřipojení tyče tlumiče nárazů a karoserie vozidla. Koneckonců, nezapomeňte, že tlumič nárazů stojí jako rotační mechanismus. V důsledku toho se musí volně otáčet podél osy a má pohyblivé podpěry v dolní a horní části. Ložisko podpory je jednoduchý závěs. Podle principu působení je podobný jakémukoli jinému ložisku. Závěsný systém VAZ 2110 (vpředu) však bez něj nebude schopen správně fungovat. Všimněte si, jak je tento stav v tomto stavu. Faktem je, že když se rozpadne, může se stát něco. Může se například objevit náraz nebo břit. A pokud dojde k rušení ložiska, volant nelze vůbec otáčet. Proto zkuste jej nahradit včas. Ano, nepodléhá opravě, je nutná pouze instalace nového prvku.
Typ řídicího stojanu na stojanyje provedeno upevnění pohyblivého závěsu hrotu. Princip činnosti je velmi podobný výše zmíněnému kuličkovému ložisku. Dokonce i design je v mnoha ohledech podobný, s výjimkou skutečnosti, že hrot řízení má připevnění k hlavnímu tahu. Provádí se dvěma maticemi a dlouhým rukávem s vnitřním závitem. Jsou nezbytné pro přesné nastavení úhlů konvergence kol. Pokud se toto nastavení neprovede, dojde k nadměrnému opotřebení pneumatik. Navíc je možné, že vůz se bude pohybovat po stranách při jízdě i přímočaře. Z tohoto důvodu je mimořádně důležité včasné nastavení úhlů kloubů a konvergence předních kol. V opačném případě budete muset koupit nové pneumatiky pro vozidlo.
Ze všech výše uvedených možností můžete udělatněkteré závěry. Za prvé, zavěšení VAZ 2110 je velmi jednoduché. Přední část vozu má minimální počet prvků. Za druhé, jeho oprava je poměrně jednoduchá, s ní nevyplývají žádné komplikace. Za třetí, tento typ zavěšení může být efektivně využit v městských podmínkách. Bohužel v režimu off-road má toto zavěšení nízkou účinnost. To však nezhoršuje výhody pozastavení. Je ideální pro vozy střední třídy, protože má nízké náklady a je velmi jednoduché opravit.
</ p>
