Selhání trysky naftového motoruJe plná vysokých výdajů na nákup nových. Odborníci z firmy Bosch se však podařilo najít méně ekonomicky úsporné řešení tohoto problému - učili servisní stanice k opravě vstřikovačů.
Hlavní příčinou poruch v injektorech je špatná kvalita paliva. Naftový motor s vysokým obsahem síry nebo vody zablokuje jehlový kanál a nebulizátor: změní se úhel stříkání, jehla se zastaví.
Méně často noste pračku a pružinu. Pokud lze nastavovací těsnění přilepit k pružině, musí být podložka pouze vyměněna. Velmi zřídka se případ stává nevhodným pro použití - je mechanicky poškozen.
Nejvíce paradoxní příznak je náhlývzhled "rychlosti" motoru. K tomu dojde, když vstřikovače dodávají více paliva, než je nutné. Tento efekt je však brzy nahrazen obrácením - auto začne kouřit, palivo vstupuje do linky mazadla a hladina oleje stoupá.
Po dlouhém parkování se auto zhoršuje a kouří. Prázdný chod se stává nerovnoměrným.
Na čerpacích stanicích je diagnostikována tryska, zjištěna porucha a pokud možno vyčištěna a nahrazena opotřebovanými částmi.
Před zahájením diagnostiky je injektor vyčištěnkorozi a nečistot v ultrazvukové lázni. Potom zkontrolujte, zda nedošlo k poškození těla. Pro diagnostiku je použito čerpadlo s plunžrem. S jeho pomocí se změří vstřikovací tlak a pohyblivost jehly.
Zkontrolujte, zda nedošlo k únikumaxima přímo na motoru. Vstřikovač je připojen k přípojce čerpadla tímto zařízením. Mechanický spouštěč otáčí klikový hřídel. Vstřikování nafty tryskou a maximem by mělo začít ve stejnou dobu - to je známka normálního startovacího tlaku zvedání jehly.
Potom se změří úhel stříkání paliva ve stojanu.
Chcete-li zkontrolovat vlastní pracovní kapacituinjektory, je nutné je odšroubovat a zatlačit proti motoru. Udělejte pár otáček startéru. Pokud tryska funguje, začne se jiskřit, bude tam správný kužel spalujícího paliva.
V garážových podmínkách, opravy naftových vstřikovačůmotor je téměř nemožný. Jediné, co může motorista udělat, je čistění tělesa injektoru štětcem. Nejdůležitější je dodržení ideální čistoty při odstraňování této části, aby se zabránilo vnikání prachu nebo zrn písku do závitového otvoru.
Nepoužívejte klíče od auta. Mohou nejen vymazat okraje matice, ale i rozdrtit. Pro tento postup jsou vhodné: rovnoměrně rozdělí zatížení na matici.
Zařízení pro nastavení vstřikovačů sestává z:
Toto zařízení zaznamenává tlak paliva v palivupočátku injekce a rychlosti jejího poklesu. Pokud hodnoty neodpovídají normám, pak se provádí seřízení na stejném mechanismu - sešroubujte nebo uvolněte pružinu trysky pomocí nastavovacího šroubu.
V případě, že manipulace nefunguje, určete opotřebenou část a vyměňte ji.
Porucha v injektorech s elektronickým ovládánímOprava vstřikování je obtížnější: výměna mechanické části není obtížná a nalezení elektronického senzoru není vždy možné. Zničený rozprašovač lze vyměnit, ale tento postup zcela nevyřeší problém: další práce trysky bude nepředvídatelná. Odborníci SRT v takových případech doporučují jej nahradit.
Zmenšený tlak nebo opotřebení nebulizátorujsou určeny během zkušebního provozu, stejně jako při opravě vstřikovačů paliva Common Rail. Rozdíl mezi vstřikovači čerpadel spočívá v tom, že každý z nich je vybaven vlastním čerpadlem na naftu.
Nejčastějším selháním je opotřebení ventilutlak, zodpovědný za dávkování paliva. Po výměně je na stojanu provedeno druhé nastavení. Pokud není možné nastavit tlak vstřikovače, změňte plunžr (je nutné stlačit palivo).
Kritéria pro hodnocení kvality oprav injektorů s dieselovým motorem:
Po opravě vstřikovacího čerpadla dieselového motoruje nutné se ujistit, že jeho instalace je ve správném úhlu k GB. Nesprávné umístění může vést k poruše hlavice jednotky i samotného zařízení.
Pokud opravy vstřikovačů naftového motoru nedosáhly nebo nebyly nemožné, musíte je změnit. Výběr nové trysky je lepší než značka, která byla instalována výrobcem.
</ p>
